SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas
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SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Logosd100anos2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/logosd100anos2.gif)
ALBERTO SANTOS DUMONT
FOTOGRAFIAS HISTÓRICAS
O BALÃO BRASIL
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdbrasil1](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdbrasil1.jpg)
Depois de muitos vôos em balões já disponíveis em Paris,
Santos Dumont fez sua primeira ascensão no balão Brasil, por
ele construído, voando tranquilamente no dia 4 de julho de 1898.
OS DIRIGÍVEIS
Imediatamente após os primeiros vôos com o balão Brasil, Santos Dumont começa cultivar a idéia de construir um balão cilíndrico e lhe adaptar um motor para "enfrentar" o vento e manter a dirigibilidade, iniciando projetos, construções e vôos com grande série de balões dirigíveis, dando à eles numeração seqüencial. Alguns estão a seguir mostrados.![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdbrasil1](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdbrasil1.jpg)
Depois de muitos vôos em balões já disponíveis em Paris,
Santos Dumont fez sua primeira ascensão no balão Brasil, por
ele construído, voando tranquilamente no dia 4 de julho de 1898.
OS DIRIGÍVEIS
Já com mais de 100 vôos em balões esféricos sobre Paris, no dia 18 de setembro de 1898, três meses após sua ascensão no balão Brasil, Santos Dumont testou o seu balão dirigível nº 1. Em 11 de maio de 1899 voou com o Nº 2.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig03](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig03.jpg)
O número 3, que voou pela primeira vez no dia 13 de novembro de 1899.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig4](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig4.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Trocadero](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/trocadero.jpg)
... caindo sobre o Hotel Trocadero, em acidente grave e quase fatal.
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Trocadero02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/trocadero02.jpg)
O nº 5, momentos antes da queda sobre o Hotel Trocadero.
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig5](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig5.jpg)
Voando com o mesmo número 5.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig6](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig6.jpg)
O número 6 - Em 19 de setembro de 1901 voou em teste com o dirigível
nº 6 e mais uma vez a fatalidade originou acidente, danificando
sua aeronave. Em poucos dias recuperou-a e voltou à voar.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdtorreeif](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdtorreeif.jpg)
Em 19 de outubro, apesar de contratempos que retardaram seu vôo,
com o mesmo nº 6 contornou a Torre Eifeel e retornou à sua base dentro
de tempo estabelecido, ganhando o prêmio Deutsch, na época
prometido para o primeiro que realizasse essa façanha.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirigivel9](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirigivel9.jpg)
O número 9, batizado como "Baladeuse", um dos menores que construiu,
foi idealizado e construído para ser um "carro aéreo" e voou conforme
projetado. Com ele descia em locais públicos, como restaurantes,
lojas e lanchonetes, visitava amigos e ia com freqüência ao clube,
onde deixava com os porteiros as "rédeas" do seu "corcel alado".
Voava sobre as casas de Paris, quase resvalando sobre seus telhados.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdaidacosta](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdaidacosta.jpg)
O número 9, "Baladeuse", aqui mostrando o vôo
realizado por Aida Costa, a primeira mulher a voar
no comando de um "mais leve que o ar".
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Balladeuse](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/balladeuse.jpg)
O "Baladeuse", nº 9, em um de seus vôos.
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig9voo](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig9voo.jpg)
Ainda o número 9 .
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig9centro](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig9centro.jpg)
O número 9 exibido em praça pública.
O PRIMEIRO HIDROAVIÃO
O N º 11 foi construído como um monoplano com flutuadores, porém tinha pouca estabilidade. Ao rebocá-lo com uma lancha, quase não ergueu-se da água. Desenhos dessa época mostram que Santos Dumont esperava transformá-lo num aeroplano com propulsores duplos, mas desistiu do projeto em função da pouca estabilidade.![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdhidro02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdhidro02.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdhidro03](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdhidro03.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdhidro01](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdhidro01.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Hidroplano](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/hidroplano.jpg)
Imagem do hidroplano publicada pela revista "Caros Amigos", em
edição de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.
Retornou então às aeronaves, desenhando o Nº 13, descrito por ele como "um grande iate aéreo", combinando o uso do hidrogênio com o de ar quente. Em razão da perigosa combinação acabou desistindo do projeto, que poderia facilmente transformar a aeronave numa bola de fogo.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirigivel4](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirigivel4.jpg)
Número 14: em agosto de 1905 terminou uma nova e grande aeronave,
a nº 14, testando-a fora de Paris, sobrevoando a praia, evoluindo a favor
e contra o vento com controle igual ao das suas aeronaves pequenas.
O tamanho avantajado fez com que imaginassem o nº 14 como um
rebocador aéreo, e não como uma aeronave desportiva, e assim
foi usado logo em seguida, dando nome e rebocando o famoso 14 Bis.
O 14 BIS
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisbalao](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisbalao.jpg)
O dirigível nº 14 em preparativos para rebocar o 14 Bis em vôo de teste.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas 14bis02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/14bis02.jpg)
Algumas das muitas imagens do 14 Bis.
(Imagens publicadas pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bishangar](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bishangar.jpg)
O rebocador nº 14 e o 14 Bis dentro do hangar.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bis04](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bis04.jpg)
O 14-Bis foi o primeiro, e talvez o único, aeroplano em que
o piloto tinha que permanecer o tempo todo em pé.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14biscesto](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14biscesto.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bispouso](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bispouso.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bispouso2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bispouso2.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bispouso3](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bispouso3.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisprep](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisprep.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisprep2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisprep2.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisprep3](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisprep3.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd19demois](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd19demois.jpg)
Antecedendo o famoso Demoiselle, construiu a aeronave nº 19,
bastante pequena, mas voltou a se acidentar e abandonou esse projeto.
O NÚMERO 20 - DEMOISELLE
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoise](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoise.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoiselle3](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoiselle3.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoiselle5](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoiselle5.jpg)
O Demoiselle sendo transportado em um dos carros de Santos Dumont.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Demoiselle](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/demoiselle.jpg)
O Demoiselle durante um de seus vôos.
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj00](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj00.jpg)
IMAGENS DIVERSAS
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Foto01](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/foto01.jpg)
Sempre elegante, Santos Dumont...
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Foto02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/foto02.jpg)
... ditava moda na época dos seus vôos.
(Imagens publicadas pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bismotor](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bismotor.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirigivel7](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirigivel7.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirigivelpax](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirigivelpax.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirigivelpax2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirigivelpax2.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddirig16](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddirig16.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdhangar](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdhangar.jpg)
Um dos hangares usados por Santos Dumont.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Trem](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/trem.jpg)
A estação da fazenda Cabangu, no município de Palmira, MG,
terra natal do inventor, que hoje chama-se Santos Dumont".
(Imagem publicada pela revista "Manchete", em edição
de outubro de 1997, especialmente dedicada Aeronáutica.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Museu](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/museu.jpg)
Objetos pessoais do Pai da Aviação, expostos em museu.
(Imagem publicada pela revista "Manchete", em edição
de outubro de 1997, especialmente dedicada Aeronáutica.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdfamilia](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdfamilia.jpg)
A família Santos Dumont.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Pais](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/pais.jpg)
Os pais de Santos Dumont.
(Imagem colorizada publicada pela revista "Manchete", em
edição de outubro de 1997, especialmente dedicada Aeronáutica.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdjovem](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdjovem.jpg)
O jovem Santos Dumont, em foto de 1892.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sde14bis](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sde14bis.jpg)
Colorizadas, duas das fotos perpetuadas na história do
Pai da Aviação: pose com os trajes costumeiros e voando no 14 Bis.
(Imagens publicadas pela revista "Manchete", em edição
de outubro de 1997, especialmente dedicada Aeronáutica.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdamigos](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdamigos.jpg)
Foto de 12 de maio de 1902.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdautorid2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdautorid2.jpg)
Santos Dumont entre o público, em 1913.
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdautorid](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdautorid.jpg)
No centro, Santos Dumont com autoridades civis e militares,
em 17 de dezembro de 1928.
RELÓGIO DE PULSO
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Relogio](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/relogio.jpg)
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdrelogio](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdrelogio.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Jantaraltura](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/jantaraltura.jpg)
Tentando demonstrar aos amigos a sensação que experimentava
"nas alturas", construiu mesas e cadeiras altas,
para servir refeições aos seus convidados.
(Imagem publicada pela revista "Caros Amigos", em edição
de julho de 2006, especialmente dedicada à Santos Dumont.)
DESENHOS E PROJETOS DE SANTOS DUMONT
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj01](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj01.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj02.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj03](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj03.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj04](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj04.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sddemoisproj05](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sddemoisproj05.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot01](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot01.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot02](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot02.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot03](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot03.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot04](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot04.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot05](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot05.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisproj](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisproj.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sd14bisproj2](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sd14bisproj2.jpg)
![SANTOS DUMONT - Fotografias Históricas Sdanot06](https://2img.net/h/www.snookerclube.com.br/imagenstdum/sdanot06.jpg)
Paulo Dirceu Dias
Sorocaba - SP
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